Transport står för cirka 30% av våra koldioxidutsläpp i atmosfären globalt. Antalet bilar med fossila bränslen kommer att fördubblas till 2040. Olika bilföretag har arbetat med elfordon men dessa fordon har något beroende av fossila bränslen. Vad kan då vara den smarta lösningen för att minska andelen koldioxidutsläpp från fordonen?
Soldrivna bilar, kanske! Från att öka kassaflödet till att bli oberoende av ständigt stigande gaspriser, är det definitivt vettigt att anta en solelektrisk livsstil. MIT-fysikprofessor, Washington Taylor, säger att solenergi har en enorm potential. Totalt 173 000 terawatts (biljoner watt) solenergi träffar jorden kontinuerligt. Det är mer än 10 000 gånger världens totala energianvändning. Och den energin är helt förnybar åtminstone under solens livstid.
Det finns många olika elfordonstillverkare som hanterar klimatförändringar på ett smart sätt. När vi pratar om soldrivna bilar finns det mycket surr runt. Ingen biltillverkare har hittills kommersiellt lanserat en solbil för marknaden. Även om vi har känt solenergi i ett decennium, vilket är en av de viktigaste energikällorna som finns nästan överallt, har vi människor ännu inte kunnat utforska många möjligheter att använda samma för pendling. Inte för att idén har dykt upp i någon.
I åratal har konceptet med den soldrivna bilen gjort miljöaktivister hoppfulla över den möjliga framtiden. Men det finns många argument för detta koncept eftersom det inte bara anses vara opraktiskt utan som omöjligt. Många prototyper av soldrivna bilar testas och många stora bilföretag som Toyota, Hyundai och andra är inblandade i att utveckla fullt fungerande solbilar eller hybridversionen av solbilen. Men frågan som kommer att uppleva är att hur långt exakt är vi från verkligheten hos soldrivna bilar?
Mängden energi som genereras från solen beror på området, typerna av solpaneler, temperatur, skugga etc. Det finns nu flera tillverkare som Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai, etc. som försöker göra kommersiellt bärkraftiga solassisterade elektriska Fordon (SAEV). Ändå ser vi inte kommersiellt tillgängliga bilar med integrerad solteknik. Många spärrar måste övervinnas innan något soldrivet fordon kommer att kunna hävda att de kör på solenergi. Låt oss prata om dem kort.
Hinder vid tillverkning av solbilar
Höga initiala kostnader
Oavsett hur fascinerande idén med en soldriven bil låter vara, är faktum att det är en kostsam affär. Från de initiala kostnaderna för att köpa solpaneler till andra saker som växelriktare, batterier, kablar är alla kostsamma. Dessutom är det dyrt att lagra solenergi. Vissa batterier krävs för att lagra solenergi. Dessa batterier laddas under dagen och kan användas utan sol.
Installation av solpaneler
Installationen av solpaneler kräver en stor mängd yta för att producera betydande kraft. Solbilar har designbegränsningar, för även om estetik måste beaktas, bör fordonets design också vara sådan att den rymmer solpaneler. Därför har de flesta solfordon utvecklats för att köra i solbilslopp och inte för den vanliga marknaden.
Solpanelerna är kostsamma och har en effektivitet på bara 46%. Det är anledningarna till att solpaneler inte blir ett populärt val för att driva en bil. Om du kommer ihåg, soltaket som utformats för att driva Toyota Prius visade sig vara användbart endast i kombination med ett traditionellt batteriladdningssystem. Nederländernabaserade EV-start Lightyear släppte en prototyp för sin första soldrivna, långväga EV. Bilen har en räckvidd på 700 till 800 km på ett litet batteri. Tanken var att utveckla en bil som laddar med mycket lite el som möjligt. Ljusåriga solbilar behöver el från nätet, särskilt i mindre soliga klimat.
Mängd producerad energi
Att köra solbil är väderberoende. Mängden energi som kan produceras av en bil med solpaneler kan inte driva hela bilen. Med tanke på att solpaneler omvandlar solljus till användbar el strax runt 20 procent i övre änden, kan en bil täckt av solceller kanske producera tillräckligt med energi varje dag för att driva ett elfordon i cirka 20 till 25 miles. Det förutsätter en hel dags solljus utan moln, inget damm som blockerar solcellerna och perfekt orienterade solceller på bilen. Bilar med soltak kan utföra grundläggande funktioner i bilen med solenergi. För att ett fordon ska laddas från solpaneler som skulle hålla i 300 miles skulle det ta cirka 90 timmar.
Lightyear är ett biltillverkningsföretag som strävar efter att ersätta fossila bränslen och nå ett ljusår på 100% hållbar transport före 2035. Vi kontaktade företaget och ställde några frågor om vilka stora utmaningar bilindustrin står inför i tillverkningen av soldrivna bilar. Här är vad företagets tjänstemän har att säga i detta avseende.
AVEVAI PTE LTD är ett företag som fokuserar på viktiga industrier som nya energibilar, logistik, FoU inom grafen och AI-maskininlärningsteknik. Uppriktigt intresserade av att få mer inblick i orsaken bakom förseningen av soldrivna bilar som tillverkas för konsumentmarknaden och mer, vi pratade med Tom Tsogt, grundare och COO för företaget och han sa:
Medan det fortfarande finns tid innan vi kommer att kunna köra bilar som drivs fullt ut av solenergi, finns det några alternativ som solkraftverk som är utformade för att minska vårt beroende av fossila bränslen för el.
Trots att det finns vissa begränsningar för att utveckla fullt fungerande solbilar för den kommersiella marknaden betyder det inte att det är omöjligt. Forskning görs för att skapa lågviktiga batterier och högeffektiva solceller och vi hoppas på den ljusa framtiden. Tekniken har kritiker, men vi kan inte vänta med att se soldrivna bilar kör på vägarna.