Designare av litiumjonbatterier (Li-ion), batteridrivna mobila och bärbara enheter som bärbara produkter, elektriska cyklar, elverktyg och IoT-produkter (IoT) kan förbättra slutanvändarens upplevelse genom att förlänga körtiden och leverera mest exakta batteriladdningsdata (SOC) i branschen med MAX17262 encelliga och MAX17263 en- / flercelliga bränslemätare IC från Maxim Integrated. MAX17262 har bara 5,2 μA vilande ström, den lägsta nivån i sin klass, tillsammans med integrerad strömavkänning. MAX17263 har bara 8,2 μA viloström och driver 3 till 12 lysdioder för att indikera batteri- eller systemstatus, användbart i robusta applikationer som inte har en skärm.
Designers av elektroniska produkter som drivs av små Li-ion-batterier kämpar för att förlänga enhetens körtider för att möta användarnas förväntningar. Faktorer som cykling, åldrande och temperatur kan försämra Li-ion-batteriets prestanda över tiden. Felaktiga SOC-data från en opålitlig bränslemätare tvingar konstruktören att öka batteriets storlek eller äventyra körtiden genom att för tidigt stänga av systemet, även om det finns användbar energi tillgänglig. Sådana felaktigheter kan bidra till en dålig användarupplevelse på grund av plötslig avstängning eller en ökning av laddningsfrekvensen. Designers strävar också efter att snabbt få sina produkter på marknaden på grund av konkurrenskrav. Maxims två nya IC-moduler för bränslemätare hjälper designers att möta slutanvändarnas prestationsförväntningar och time-to-market-utmaningar.
Den MAX17262 och MAX17263 kombinerar traditionell coulomb räkning med det nya ModelGauge ™ m5 EZ algoritm för hög noggrannhet batteri SOC utan att kräva batteri karakterisering. Med sin låga viloström minimerar båda bränslemätaren IC strömförbrukningen under långa perioder av enhetens standbytid, vilket förlänger batteriets livslängd i processen. Båda har också en dynamisk effektfunktion som möjliggör högsta möjliga systemprestanda utan att tömma batteriet. I MAX17262, en integrerad R SENSEströmmotstånd eliminerar behovet av att använda en större diskret del, vilket förenklar och minskar kortdesignen. I MAX17263 minimerar den integrerade LED-kontrollen med tryckknapp ytterligare batteriladdning och lindrar mikrokontrollern från att behöva hantera denna funktion.
Viktiga fördelar
- Hög noggrannhet : IC : erna ger exakt tid-till-tom, tid-till-full, SOC (1 procent) och mAhr-data över ett brett spektrum av belastningsförhållanden och temperaturer, med den beprövade ModelGauge m5-algoritmen
- Snabb tid att marknadsföra: ModelGauge m5 EZ-algoritmen eliminerar den tidskrävande batterikarakteriserings- och kalibreringsprocessen
- ExtendedRun-Time: Viloström på bara 5,2 μA för MAX17262 och 15 / 8,2 μA för MAX17263 förlänger körtiden
- Integration: Internt strömavkänningsmotstånd (spännings- och coulomb-räknande hybrid) i MAX17262 minskar den totala fotavtrycket och BOM-kostnaden, underlättar kortets layout. Den mäter upp till 3.1A och är lämplig för batterier med kapacitet 100mAhr till 6Ahr. För applikationer som använder högre strömmar eller batterikapacitet utanför detta område kan MAX17263, eller MAX17260 som nyligen släppts, användas med ett externt strömavkänningsmotstånd i alla storlekar
- Liten storlek: Vid 1,5 mm × 1,5 mm IC-storlek är MAX17262-implementeringen 30 procent mindre i storlek jämfört med att använda ett diskret avkänningsmotstånd med en alternativ bränslemätare; vid 3 mm × 3 mm är MAX17263 den minsta i sin klass för litiumjondrivna enheter
- LED-stöd: Enkel- / flercelliga MAX17263 driver också lysdioder för att indikera batteristatus genom att trycka på eller trycka på systemstatus på systemmikrokontrollkommandon