Go GreenEOT (Energy of Things) är ett företag som fokuserar på att bygga energieffektiv teknik för att driva vår framtid. Eftersom energi spelar en viktig roll i elfordon startade företaget sin resa med EV redan 2011 som Go GreenBOV(Batteridrivna fordon) i syfte att bevisa en bekväm tvåhjuling som är elegant i utseende, nördig i teknik och en helgon på miljön. Med sitt starka team och bättre undervärdering av teknik är företaget övertygat om att förändra hur energin används eller ses idag. Under årens lopp har företaget lanserat ett brett utbud av elbilar och har arbetat nära med B2C-segmentet och utforskar nu bindningar i B2B-kategori med en säker minskning av leveranskostnaderna upp till 30%. Nyfiken att veta mer om företaget kontaktade CircuitDigest Mr. Dhivik, grundaren och VD för Go GreenEOT.
Dhivik har över 11 års erfarenhet av att bygga företag och har hållit rodret på Go GreenBOV i mer än 9 år nu. Han var den enda representanten från Indien som deltog i Samsung SDI globala tävling och har arbetat mer än en månad i Samsung SDI-fabriken som tillverkar litiumceller i S.Korea. Hans bidrag till energilagringsutrymmet under dessa år har vunnit honom ett pris från Indiens president.
Fråga: Hur har din resa med Go GreenEOT varit, vad fokuserar företaget för närvarande på?
Vår första razzia på marknaden var 2010, från 2010 till 2015 även när den indiska marknaden inte hade så mycket för elfordon sålde vi cirka 12 000 elektriska tvåhjulingar. Vid den tidpunkten använde vi blybatterier eftersom de var mycket mer kostnadseffektiva jämfört med litiumbatterier och litium var också utanför den indiska marknaden med tanke på dess kostnad och tillgänglighet.
Problemet med blybatterier var att energiproduktionen endast var cirka 35 Watt-timme per kilo, på grund av detta var batteriets vikt hög och motor av lägre storlek användes vilket resulterade i ett underdrivet fordon. Nu, med litiumbatterier, är den största fördelen att du kan generera hög effekt med mindre batterivikt så att vi kan designa högeffektiva elbilar.
Efter 2015 var vi de första som ändrade vår affärsmodell från B2C till B2B eftersom vi insåg att det finns en marknadsmöjlighet för EV 2Wheelers i Indien. För närvarande fokuserar vi på B2B-segmentet som leveransföretagen och på vägen har vi också gjort förbättringar av vår förväntade batterilivslängd och temperaturuppbyggnad i batteripaket.
F. Hur ser du marknaden för EV i Indien? Hur skulle Go GreenEOT lägga till det?
När jag tittar på det tror jag att EV-anpassningen i Indien inte kommer att bli så väldigt viktig fram till 2025. För just nu, om vi skulle jämföra en EV med en Honda Activa som är tillgänglig för cirka Rs.70.000. Activa kan färdas runt med cirka 80 km / h och kan lätt drivas på flera stationer så att vi kan ta längre sträckor. Dessutom kan den också bära tung vikt och ge en bra upphämtning. Nu när det gäller elfordon är det inte så, EV kräver fortfarande längre laddningstimmar och dessutom saknar återförsäljningsvärde jämfört med en konventionell tvåhjuling.
En möjlig lösning på detta problem är massanpassning, vilket leder till minskade kostnader och upprättande av laddstationer och den nödvändiga infrastrukturen kommer att byggas. Att påskynda denna massanpassning är därför vi började med B2B-segmentet. Detta är skäl till varför Go GreenBOV för närvarande koncentrerar sig