Hur nära är vi helt autonoma fordon?

Eftersom de flesta typer av utrustning vi använder idag automatiseras med avancerad teknik är tillkomsten av autonoma fordon inte längre en överraskning. Olika mekaniska funktioner i konventionella bilar förvandlas till en automatisk funktion. Följaktligen har semi-autonoma bilar idag blivit mer allestädes närvarande än någonsin.

Med teknik som snabbt tar över många förarjobb i moderna fordon, verkar världen full av helt autonom inte längre som en överdriven version av ett barns dröm. Både intresset och investeringarna i helt autonoma bilar ökar avsevärt, och detta är snart redo att förändra transportindustrin.

Med hänsyn till den hastighet med vilken tekniken utvecklas kan man lätt anta att helt autonoma fordon är framträdande och framtiden för självkörande bilar är ljus. Men är vi redo för världen där självkörande bilar dominerar vägar? Hur nära är vi självkörande bilar där bilar kan köras säkert utan mänsklig inblandning?

Framtiden för förarlösa bilar

Förarlösa bilar kommer att spridas som en livsförändrande trend i fordonsindustrin, men vad betyder ankomsten av förarlösa fordon för världens transportsystem?

Helt autonoma bilar med autonomi på nivå 4 och 5 anses vara helt autonoma fordon. I autonoma bilar med automatisering av nivå 4 behöver förare inte ta över navigering och fordonet utför praktiskt taget alla typer av körfunktioner. Manuell störning krävs när bilen inte längre kan hantera en situation som terrängkörning. Nivå 5 autonoma bilar är helt självkörande fordon och kan hantera alla typer av vägsituationer utan manuell kontroll.

Med tillkomsten av de senaste framstegen inom informationsteknik och IoT kommer anslutna och autonoma bilar att köra sig själva intelligent utan mänsklig inblandning. En hög grad av autonomi kommer att ge självkörande bilar fullständig kontroll över fordonen inklusive hastighetskontroller, navigering, nödfunktioner och många andra säkerhetsprotokoll.

Hur säkra är autonoma bilar?

För närvarande finns inga självkörande fordon med autonominivå 4 och 5 på den kommersiella marknaden. Autonoma funktioner i moderna bilar idag inkluderar automatisk parkering, kollisionsdetektering och andra automatiska navigationsfunktioner avancerade förarassistanssystem (ADAS). De saknar dock den intelligens som krävs för att köra avstånd automatiskt och säkert, utan mänsklig inblandning.

Autonoma fordon med nivå 1, 2 och 3 i viss utsträckning finns tillgängliga på marknaden just nu. Självkörande bilar med nivå 1-autonomi kan bara utföra en autonom uppgift åt gången, såsom adaptiv farthållare och automatisk körfält. Nivå 2 autonoma bilar kan utföra minst två autonoma uppgifter åt gången, som mest inkluderar säkerhetsrelaterade funktioner. Nivå 3 autonoma fordon erbjuder självkörningslägen för en fördefinierad uppsättning körfunktioner, vanligtvis i geo-inhägnade områden. Audi A8 och Teslas Autopilot är bland de mest populära exemplen på autonominivå 3 respektive 2.

Ett ökande antal biljättar investerar stort i att göra självkörande bilar säkrare än någonsin. Enligt de senaste meddelandena från Tesla är det planerat att lansera sina funktioner för "full självkörning" (FSD) i slutet av 2019. Att erbjuda nivå 3 autonoma körfunktioner som hands-off-kontroll av fordonet med medelhastighet finns på företagets lista över framtida planer.

Volkswagen tillkännagav också sina planer på att bilda ett eget dotterbolag för att öka utvecklingen av sina autonoma nivå 4-nivåer inklusive självkörande last- och passagerarversioner av minibuss ID Buzz. Andra globala bilföretag i loppet mot framtiden för helt autonoma fordon inkluderar samarbetet mellan Mercedes och Daimler; Ford Motor Company genom sitt joint venture med Argo AI; General Motors med dess dotterbolag GM Cruise; konsortiet bildat av General Motors, Bosch, Toyota och Arm; och Google med sin Waymo spinoff.

När kommer vi att ha helt autonoma bilar?

Tekniska giganter som Tesla och Google förutspådde 2015 att vi kommer att se helt autonoma fordon på vägar till 2018. Många andra bil- och teknikföretag som Delphi, Nutonomy och General Motors har meddelat att de ska sätta en helt autonom bil i produktion i slutet av 2019 eller tidigt 2020. Även om fullständig autonomi inom bilindustrin verkar mycket närmare idag än någonsin, fortsätter tidslinjen att förändras på grund av olika tekniska och infrastrukturella spärrar.

De senaste framstegen inom teknik som artificiell intelligens (AI), maskininlärning (ML), sakernas internet (IoT) och annan kommunikationsteknik har drivit rörelsen i ett helt autonomt fordonstestlandskap. Verkligheten med autonom körning verkar dock fortfarande vara ett koncept från framtiden. Vi är fortfarande borta från en tekniskt stark infrastruktur för nivå 5, helt autonoma fordon som helt kan "förstå" komplexiteten i vägtrafikledning och upptäcka flera operativa problem.

Inkompetensen av den senaste mjukvaran integrerad med dagens autonoma bilar för att ta det yttersta ansvaret för säker och effektiv körning skapar hinder för att göra helt autonoma fordon lätt. Osäkerhet om återbetalning och de förändrade behoven av gjutjärn ökar ytterligare den höga kostnaden för nivå 4 och 5 självkörande bilar. Ändå har tekniska framsteg stärkt övergången från mänskliga bilar till helt autonoma fordon, trots den bristande tydligheten om reglerings- och rättsliga ramar om fordon utan förare.

Även om framtiden för helt autonoma fordon verkar långt ifrån idag, utnyttjar bilindustrin framsteg inom mobilnätteknik som 5G med höga hastigheter. Under de kommande åren förväntas konvergensen mellan bilindustrin och IT- och telekomindustrin driva på innovationer för att förbättra säkerheten och effektiviteten hos AI-systemen i helt autonoma fordon, vilket snart förvandlar framtiden till verklighet.